Estrategias Fiscales en la Importación

El Mind Map describe una estrategia para optimizar fiscalmente la importación y venta de productos, utilizando como ejemplo principal la importación de vehículos desde la Unión Europea a España. La estrategia central consiste en la creación de una sociedad intermediaria en un país europeo con un impuesto de sociedades bajo (como Estonia) para realizar la mayor parte del margen de beneficio en esa jurisdicción, donde la tributación es significativamente menor o incluso nula hasta la distribución de dividendos. Esta estructura permite reducir sustancialmente el impuesto de sociedades que se pagaría en España (25%) sobre la totalidad del beneficio. El video también menciona la aplicación de esta estructura a otros sectores, como el caso de una imprenta que desvió beneficios a Estonia mediante royalties y regalías. Finalmente, se abordan brevemente aspectos logísticos y fiscales específicos para la importación de vehículos.

Preguntas Frecuentes sobre Importación de Vehículos y Optimización Fiscal en Europa

¿Por qué es ventajoso tener una sociedad en España al importar y vender vehículos u otros productos físicos?

Tener una sociedad en España es necesario para vender productos físicos dentro del territorio español debido a las regulaciones fiscales locales. Esta sociedad será la responsable de facturar las ventas y, por lo tanto, estará sujeta al impuesto de sociedades español, actualmente fijado en un 25% sobre los beneficios generados en España.

¿Cuál es la estrategia principal para reducir la carga fiscal al importar vehículos desde otro país europeo como Italia?

La estrategia principal consiste en crear una sociedad intermediaria en un país europeo con un impuesto de sociedades bajo, como Estonia. Esta sociedad extranjera es la que realiza la compra inicial del vehículo (por ejemplo, en Italia). Posteriormente, esta sociedad extranjera vende el vehículo a la sociedad española por un precio cercano al precio de venta final en España, transfiriendo así la mayor parte del margen de beneficio a la jurisdicción con menor tributación.

¿Cómo se aplica esta estrategia en la práctica al importar un vehículo de 100.000 € y venderlo en España por 150.000 €?

En lugar de que la empresa española compre el vehículo en Italia por 100.000 € y obtenga un beneficio de 50.000 € gravado al 25% en España, la empresa de Estonia compra el vehículo por 100.000 €. Luego, la empresa de Estonia vende el vehículo a la empresa española por 149.000 €. El beneficio de 49.000 € queda en la empresa de Estonia (donde el impuesto de sociedades puede ser del 0% hasta la distribución de dividendos), y la empresa española solo obtiene un beneficio de 1.000 € al venderlo por 150.000 €, pagando impuestos sobre esta pequeña cantidad.

¿Por qué se menciona Estonia como un ejemplo de jurisdicción favorable para esta estrategia?

Estonia se menciona como un ejemplo porque ofrece un sistema fiscal atractivo para las empresas, con un impuesto de sociedades que puede ser del 0% sobre los beneficios reinvertidos y hasta un 20% solo en el momento de la distribución de dividendos. Además, se considera un país con procesos de apertura y mantenimiento de sociedades relativamente sencillos y económicos. Sin embargo, se aclara que cualquier país europeo con un impuesto de sociedades bajo podría ser adecuado.

¿Esta estrategia de utilizar una sociedad intermediaria con baja tributación se limita únicamente a la importación de vehículos?

No, esta estrategia no se limita a la importación de vehículos. Es aplicable a cualquier tipo de importación de productos, especialmente aquellos con un valor significativo donde la optimización fiscal puede generar ahorros importantes. El ejemplo de la imprenta que utiliza una estructura similar para gestionar royalties y la compra de maquinaria ilustra su aplicabilidad en otros sectores.

¿Cómo se puede aplicar esta estrategia si el producto se importa desde fuera de la Unión Europea?

Si bien la lógica de la estrategia sigue siendo la misma, importar directamente a nombre de la sociedad en Estonia desde fuera de la UE puede presentar desafíos logísticos y de infraestructura. En estos casos, podría ser necesario considerar tener una estructura de almacenamiento en Estonia o buscar soluciones logísticas que permitan que la mercancía pase inicialmente por la empresa estonia.

¿Qué consideraciones adicionales son importantes al importar vehículos, especialmente en relación con impuestos y matriculación?

La importación de vehículos implica consideraciones adicionales como el pago de IVA, aranceles (si aplica), y los costes de matriculación en el país de destino (España en este caso). En el caso de vehículos, se menciona la práctica de algunos importadores de no matricular los vehículos hasta el momento de la venta para optimizar los costes asociados, especialmente en vehículos de colección donde el tiempo de venta puede ser prolongado y la antigüedad del vehículo puede influir en los costes de matriculación.

¿Dónde se puede obtener más información o resolver dudas específicas sobre la aplicación de estas estrategias?

Se menciona que se ofrecen sesiones en directo a través de Zoom todos los jueves, donde se pueden plantear preguntas específicas sobre diferentes nichos de negocio y obtener respuestas en tiempo real. Esto representa una oportunidad para profundizar en la aplicación de estas estrategias a situaciones particulares.